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中国汽车流通协会16日发布全国汽车经销商生存状况调查报告显示，上半年，汽车市场外部环境纷繁复杂，汽车消费需求恢复缓慢，终端交易价格持续下探，以价换量的结果是增量不增利，新能源汽车同比增长，燃油车销量持续下滑，汽车经销商经营压力进一步加剧，亏损面扩大。
调查显示，上半年汽车市场仍处于恢复期，厂家过高的年度销量目标，导致汽车市场供需失衡。多重因素引发多起大规模大幅度的新车降价，使得消费者持币观望，抑制了消费需求的释放。完成半年度销量目标的经销商占比为24.9%，56.9%经销商完成了任务指标的80%以上。其中，豪华/进口品牌经销商目标完成情况较好，32.4%经销商完成年度销售目标。同时，经销商新车毛利率出现大幅度下滑，二手车毛利率及售后毛利率则呈现小幅上升。
上半年，多起大规模大幅度的新车降价，价格混乱吞噬了经销商本已微薄的利润。此外，人员流失、运营成本及费用增加、客流量减少，线索转化成本提升等因素，使经销商运营压力进一步增大。调查显示，上半年经销商亏损比例为50.3%，盈利比例为35.2%，持平比例为14.5%。亏损面处于近年高位。其中，豪华/进口品牌整体盈利情况较好，约1/3的经销商亏损，近半的经销商实现盈利。合资品牌及自主品牌的亏损经销商占比分别为51.3%及48.0%。
在经销商利润结构中，新车销售利润占比大幅下滑，由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%，可见新车销售在上半年的经营压力。
尽管上半年经销商的经营表现不及预期，随着各方面促销费政策的落地实施，经销商的经营信心正逐渐恢复，约三成的经销商在年中提升了全年度销售目标。
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